Mittlerweile ist die Webseite des ADAC wieder erreichbar. Unter adac.de/rettungskarte und rettungskarten.eu finden sich die gesammelten Rettungskarten aller Hersteller, auch von Ford. Die Liste ist dort vollständig mit den Abbildungen der Fahrzeuge verfügbar.

== /UPDATE ==

Eine Rettungskarte für den eigenen PKW sollte mittlerweile von jedem Auto-Hersteller zur Verfügung gestellt werden, meint man. Zahlreiche Automodelle, neue Antriebe wie Elektro, Hybrid, Autogas und Flüssiggas, verstärkte Fahrgastzellen und gehärtete Materialien in Säulen und Türen erschweren den Feuerwehren immer mehr den Zugang zu Verletzten bei einem Unfall.

Die Rettungskarte, hinterlegt in der Sonnenblende kann dabei den Einsatzkräften gute Hilfe leisten, um schneller mit hydraulischen Rettungsgeräten wie Schere und Spreizer Zugang zu verschaffen.

So wurde ich selbst als langjährig aktiver Feuerwehrmann wieder auf dieses Thema sensibilisiert, als wir kürzlich bei der Probe an einem Fahrzeug probten. Eigentlich hatte ich mir schon vor langer Zeit vorgenommen eine Rettungskarte im Auto zu hinterlegten. Schließlich war ich selbst, insbesondere zu Beginn meiner aktiven Zeit bei der Feuerwehr Bühl häufig bei schweren Verkehrsunfällen dabei.

So nahm auch ich mir nun vor endlich die Rettungskarte bei Ford herunterzuladen. Logischerweise führte mich mein erster Weg direkt auf die Webseite von Ford.

Dort wurde ich trotz eingehender Suche nicht fündig. Entweder schien die Rubrik zum Download sehr versteckt oder gar nicht vorhanden zu sein. Also bemühte ich die schnell auffindbare Suche oben links. Das Wort Rettungskarte scheint aber bei Ford auf der Webseite überhaupt nicht bekannt zu sein.

So googlelte ich also weiter und fand auf rettungskarte.eu eine Linkliste mit den direkten Links zu allen Downloadbereichen der Rettungskarten der Auto-Hersteller.

Auch Ford ist dort natürlich vertreten. Der Link führte mich zu FordETIS – der online Technical Information Services-Website von Ford mit einem direkten Link zu einer recht umfangreichen PDF Datei mit den vermeintlichen Rettungskarten aller Automodelle von Ford.

Auf den ersten Blick übersah ich fast die deutliche Mitteilung “Missing Graphics” unter welcher zahlreiche URLs aufgelistet waren: “url(http://odysseybackend.eub2b.fordstar.com….” prangte Zeile für Zeile auf der ersten Seite. Ein sprichwörtlich passender Name für einen nicht wirklich hilfreichen Downloadbereich…

Die “Unknown.pdf” mit Stand vom 03/2010 bis 11/2010 entpuppte sich sodann ab Seite 6 tatsächlich als absoluter Reinfall. “Image not available” heißt es da Seite für Seite, Modell für Modell. Lediglich die Legende der Pictogramme sind vorhanden.

Auch interessant finde ich dabei den recht restriktiven Hinweis auf einer der ersten Seiten:

“Beachten Sie bitte: Die in diesen Rettungsdatenblättern enthaltenen Informationen sind nicht für Endkunden und ebenfalls nicht für Werkstätten und Händler bestimmt.”

Scheint man also gar kein Interesse daran zu haben, dass jeder Ford-Besitzer die Möglichkeit hat bereits präventiv die passende Rettungskarte in seinem Auto anzubringen? Ich glaube nicht, dass jede Feuerwehr von jedem Auto-Hersteller die komplette Sammlung der Rettungskarten immer vorliegen hat. Ich sehe dies eher in der Hand des Auto-Besitzers diese in Eigeninitiative im Auto anzubringen.

Letzte Chance also – zum ADAC dessen Server ab gerade jetzt wohl “too busy” und nicht erreichbar ist. Also kam ich nochmal zurück auf rettungskarte.eu. Gab es hier vielleicht mehrere fehlerhafte oder veraltete Links? Anscheinend nicht, denn im Vergleich zu Ford gab es bei allen anderen Herstellern vorbildliche Webseiten welche umfangreich und lückenlos die entsprechenden Rettungskarten zum Download bereit stellen.

Also schrieb ich letztendlich an Ford und hare nun der Dinge. Ich bin gespannt und würde mich freuen wenn auch hier bald wieder die entsprechenden Informationen im “Odysseybackend” bzw. direkt auf www.ford.de verfügbar und deutlich auffindbar sind.

Von der Klassischen und meistverbreiteten  ”Criss Cross” Variante bis zu ganz ausgefallenen Methoden wie dem “Hexagram Lacing” ist für jeden Geschmack etwas dabei.

Dabei bleibt es nicht nur bei einfachen Bildbeschreibungen: Jede einzelne Methode ist nach verschiedenen Punkten bewertet, z.B. ob die gewünschte Methode besonders lange Schnürsenkel erfordert oder ob sich die gebundene Struktur besonders leicht oder schwer wieder lösen lässt.

Weitere Seiten zeigen zusätzliche Varianten für zweifarbige Schnürsenkel-Designs oder für Schuhe und Stiefel mit freihängenden Ösen.

Dass die Seite hochaktuell ist zeigt sich auch durch die eigene iPhone und iPad App.

gefunden beim Hannes und der hats vom Wandblog.

Oder hängt im Lieblingsetablisement für das Feierabendbier neben dem Waschbecken einer dieser Endlostücherhalter die entweder dauerfeucht sind, als würden diese ständig immer wieder zurück gedreht? Ist er vielleicht schon wieder am Ende angelangt, sodass Sie sich die Hände notdürftig an Ihrer Hose abklopfen müssen?

Bestenfalls haben Sie aber einen Einwegpapierspender erwischt, der zumindest hygienisch einwandfrei aber wenig umweltschonend ist? Wie, das Papier ist schon wieder leer?

Diese Umstände werden in der Zukunft hoffentlich der Vergangenheit angehören. Denn Dyson, der Hersteller des Dyson Staubsaugers kann nämlich nicht nur Produkte entwickeln die saugen, sondern auch blasen. Ich traute meinen Augen kaum, als ich vergangene Woche im neu erbauten Peter’s Gute Backstube unter dem Octomedia in der Güterstrasse in Bühl auf der Toilette war. Dort hing ein höchst futuristisch anmutender silbergrauer Kasten an der Wand. Erst wusste ich nach dem obligatorischen Händewaschen (gell, Männer!) nicht so recht, wie man sich damit nun die Hände abtrocknen soll. Zumindest war dies das einzige “Gerät”, was sich außer den Wasserhähnen im Raum befand. Also steckte ich todesmutig meine beiden Hände von oben ich dieses – “Dings” rein, in der Hoffnung nicht gleich beide Hände abgehackt zu bekommen (man kann ja nie wissen, bei so neumodischem Zeugs).

Das Dings – der Dyson Airblade pustete sofort mit einer affenartigen Geschwindigkeit von 640 km/h (!!!) (wenn man dem Hersteller glaube darf) in einem feinen, scharfen Strahl auf breiter Fläche im Bereich der Handgelenke auf mich ein. Wie ich auf dem kleinen aufgebrachten Aufkleber entnehmen konnte, sollte ich nun meine Hände in einem Zeitraum von 10 Sekunden langsam nach oben wieder herausziehen. Gesagt, getan. Und? Ja, alles andere als ich von einem Händetrockner erwartet hätte. Die Hände waren absolut trocken und sauber, wie als hätte ich mir vorher die Hände gar nicht gewaschen. Nicht mal mehr ein bisschen Restfeuchtigkeit war zu verspüren. Unglaublich! Es fühlte sich fast so an wie wenn das Auto in der Waschanlage von diesem überdimensionierten Rüssel trocken geblasen wird.

Nach einer Recherche scheint das “Ding” alle Möglichkeiten zu besitzen herkömmliche mehr oder weniger erfolgreiche Trocknungsgeräte zu verdrängen. Auf der Webseite kann man die Kostenersparnis zu einem herkömmlichen Lufttrockner oder einem Papierspender berechnen. Sogar für Architekten wird eine DWG/DXF Datei zur Verfügung gestellt, um den futuristischen Trockner bereits in Konzepte und 3D Ansichten zu integrieren.

Bleibt eigentlich nur noch die Frage nach dem Preis. Den werde ich noch in Erfahrung bringen. Die verschiedenen Fallstudien können aber bestimmt nicht trügen.

Einst gepriesen für effektiven Spamschutz, sind sie mittlerweile durch immer bessere Email-Spamfilter eigentlich überflüssig. Sie selbst sind bei schlechter Implementierung sogar eher eine Gefahr für die Sicherheit des Servers. Oft muss ein Captcha vorgeschaltet werden, um sich vor dem eigenen Formular und unerwünschtem Spam zu schützen. Das Ausfüllen überflüssiger Felder wird in Zeiten der eigentlich erforderlichen Datenvermeidung dem Nutzer aufgezwungen. Je nach Browser lässt sich das grundsätzlich zu kleine Fenster für die eigentliche Nachricht nicht immer selbst vergrößern.

Je nach Länge des Textes und Dauer der Eingabe ist nach einem zittrigen Klick auf den Absenden-Button der Text unwiderbringlich in einem Session Timeout verloren gegangen. Na dann lieber nochmal vorher per Copy-Paste zur Sicherheit auf dem Schreibtisch zwischenspeichern. Ein ausweichender Klick auf das Impressum offenbart dann entweder ein unvollständig gepflegtes Impressum, nur die Telefonnummer der Zentrale oder einen Ansprechpartner ohne Emailadresse. Wirklich schade. Oft wirkt dies wie eine Barriere. Dabei bietet der Inhaber durch seine Webseite doch eigentlich an mit ihm in Kontakt zu treten, oder?
Dann lobe ich doch eher das Projekt Kundenzufriedenheit bei 1und1, auch wenn ich dort kein Kunde bin.
Das strahlt Persönlichkeit aus.

Der direkte Kontakt über eine Email-Adresse, ein damit verknüpfter Name und noch besser ein Bild mit einem Lächeln des Gegenüber macht die Kontaktaufnahme leichter und viel persönlicher. Selbiges lässt sich auch als Email-Signatur sehr gut einsetzen.

Durch die Angabe einer direkten Email-Adresse lässt sich als Absender auch die eigene persönliche Email-Signatur (sofern man eine hat) und das gewohnte Email-Programm nutzen und ggf. auch gleich Bilder anhängen, wenn dies nötig ist. Stattdessen bestehen durch das Kontaktformular mehrere Barrieren.

Wenn schon ein Kontaktformular vorhanden ist, würde ich mir sinnvolle Auswahlmöglichkeiten als Betreff wünschen, die idealerweise auch gleich zu den entsprechenden Abteilungen statt zentralisiert verteilt werden. Alles machbar aber oft vernachlässigt. Ein eindeutiger Hinweis nach dem Absenden, dass die Nachricht angekommen ist sowie die Angabe dass innerhalb einer bestimmten Zeit auf die Anfrage geantwortet wird wäre von Vorteil. Dann kann der Absender trotz der Anonymität die das Formular ausstrahlt, mit einer zeitnahen Beantwortung seiner Anfrage rechnen.

Wie sieht es bei Ihnen und Ihrer Webseite aus? Haben Sie auch eines der tausend anonymen Kontaktformulare und wollen dies nun mit der Ihrem eigenen Konterfei ändern?

Wer mir hier zu diesem Blog einen Kommentar hinterlassen möchte muss leider auch ein Formular benutzen, dieses aber ganz ohne Captcha mit Fremdsprache. Hier geht es aber nicht anders und ist durchaus sinnvoll.

Äußerst regelmäßig und zielstrebig veröffentlicht er neue Fotos von interessanten Locations und zeigt dem interessierten Betrachter Orte, die man auch in Deutschland gar nicht mehr für möglich gehalten hätte.

Manchmal sehen die Gebäude wie gerade eben erst verlassen aus, bei anderen erkennt man schon den Zahn der Zeit. Sortiert in thematische Kategorien mit einer ansprechenden und passenden Bilderpräsentation taucht man auf seiner Webseite ab in längst vergangene Geschichte und kommt selbst ins Schwärmen für solche Orte.

Ein Forum für die Urbexianer gibt es auch, in dem ich den aktuellen Post von Fred bzgl. seiner Webseite gefunden habe. Eigene Bilderserien in diese Richtung gibt es auch von mir, wie z.B. die größte amerikanische Geisterstadt Bodie und die Katakomben vom Paris.

immer wieder muss man in Berichten lesen, dass “mehrere Verwundete bei dem Unfall geborgen wurden”. Leider gibt es immer wieder Journalisten die “Retten” und “Bergen” verwechseln, wodurch dem Leser im schlimmsten Fall sugeriert wird, dass alle Opfer tot sind, obwohl dies evtl. nicht so gemeint ist. Dabei macht es sehr wohl einen Unterschied genau zwischen den beiden Begriffen zu unterscheiden.

- Gerettet (retten) werden Personen und Tiere welche noch leben.
- Geborgen (bergen) werden Personen und Tiere welche tot sind,
sowie Sachgegenstände.

Dieser kleine aber feine Unterschied findet sich auch bei Trage und Bahre wieder. Lebende werden niemals auf einer Bahre aus dem Gefahrenbereich getragen, sondern immer mit einer Trage.

Die Bahre wäre dann eher mit den schwarzen Autos und gut gekleideten Männern in Verbindung zu bringen. Zwar werden hier beide Begriffe laut Wikipedia synonym verwendet, der Sinn ist aber ein anderer, bzw. erschließt sich bei falscher Verwendung der Begriffe dem gebildeten Leser ein falsches BILD.

Natürlich ist es ärgerlich, wenn eine fremde Person mit seinem eigenen Namen twittert. Dennoch sollte man das Thema differenzierter angehen. Sonst könnte man den Eindruck gewinnen, dass Kerner nun langsam auch zu den alten Sä.. ähm Gesellschaftsgruppen gehört, für die die einzige Herausforderung das Lösen einer Fahrkarte am Deutsche Bahn Automaten ist.

Mit dem neuen Linknetzwerk von Ambiweb lassen sich die ungenutzten Domains sehr sinnvoll und zentral verwalten und als Dienstleistung durch Ambiweb mit Texten aus relevanten Suchbegriffen befüllen. Kontinuierlich und konsequent umgesetzt lassen sich dadurch ganz andere Zielgruppen über angepasste Landingpages erreichen als man es mit der eigenen für sich allein stehenden Firmenwebseite tut.

Motorrad mit BeiBUS:

Abgestürzter Engel am Strassburger Münster:

POST IT !